Češnjo na smetano so pri Renaultu v svoji ponudbi tudi na slovenskem trgu dodali s predstavitvijo najboljše in najmočnejše izvedenke svojega avtomobila z vrha prodajne palete. To je priključnohibridna verzija večjega, 4,71 metra dolgega kupejevskega športnega terenca rafala, ki se tako pridružuje zdaj že dobro znanemu klasičnemu hibridu.

Novinca poganja kombinacija treh motorjev: moč 1,2-litrskega bencinskega motorja se prenaša na prednji kolesni par, pri čemer mu asistira eden od dveh električnih motorjev, drugi pa je zadolžen za pogon zadnjih dveh koles. Sistemska moč vseh motorjev znaša okroglih 300 konjev (221 kilovatov), kar je natanko 100 konjev več od običajnega hibrida, poskrbijo pa denimo za zelo hitre pospeške; z mesta do hitrosti 100 kilometrov na uro znaša vsega 6,4 sekunde. Baterija medtem premore zmogljivost 22 kilovatnih ur, kar naj bi zadostovalo za kar 105 kilometrov vožnje zgolj na elektriko, vzame pa svoj davek pri prostornini prtljažnika, ki je za skoraj 100 litrov skromnejši kot pri običajnem hibridu, a s 539 osnovnimi litri še vedno več kot dovolj zmogljiv. In cena? Z najmanj 55.790 evri je priključni hibrid za natanko 6500 evrov dražji od primerljivo (odlično) opremljenega hibrida.